極境馴獸，挑戰無界。近期，哈弗神獸檸檬超級混動DHT攜手中汽研及專業汽車媒體易車共同發起了“勇闖極境”的主題活動，以專業的態度、嚴苛的測試條件，在極寒、極熱、極速的模擬環境下測試車輛的可靠性。

本次的馴“獸”活動，由中國汽車工程研究院重慶實驗室提供場地及技術支持，專業汽車媒體易車全程記錄參與，共同見證哈弗神獸檸檬超級混動DHT在極端環境下的堅實產品素質。

直面冰與火之歌 屬于神獸的終極考驗

我國幅員遼闊，環境多變，因此想要打造出一款品質可靠的產品勢必要能經受住不同環境下的可靠性驗證。此次“極境馴獸挑戰”共分為極寒、極熱、風阻、NVH測試四大驗證環節，針對極限環境下車輛運行狀態，進行綜合驗證。

在環境模擬風洞中，測試人員通過降溫測試模擬冬季高維度地區冰天雪地的極寒環境，針對性的測試車輛動力總成的運轉穩定性，以及空調、電子系統的運轉情況進行測試。經過驗證，即便是在零下30°的低溫下，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的車機系統依舊能夠保證正常運作，遠程啟動、車載語音、空調系統等電器功能均能正常運作。

值得一提的是，作為一款混動車型，在極端低溫環境下啟動之后，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的發動機會在怠速狀態下保持運行，給電池升溫，從而保證整套混動系統迅速的達到最佳的運行狀態。

酷暑炎炎，全國許多地方正經歷著多年不遇的極端高溫天氣，如此炎熱的環境甚至連手機都會發生宕機的情況，車輛的車機系統同樣電子元件眾多，能夠經受住極端高溫的考驗嗎？在極限冰凍的情況下，實驗室開啟快速升溫模式，將環境溫度提升至40攝氏度的高溫之下，讓車輛在冰雪融化過程中經歷難得一見的極熱極寒交替考驗。

由于車輛的座艙內飾往往會有多種材質及粘合劑的使用，因此在經過了極端高溫的“烘烤”之后，這些揮發性的材料很容易讓車內甲醛超標，而哈弗神獸在座艙用料方面廣泛采用了環保材質，大大降低了揮發性有害物質的產生，即便是車廂內的溫度超過了55℃，車內甲醛測試的結果也僅為0.023mg/m³，遠低于0.08mg/ m³的安全標準。同時車機系統的各項功能同樣運轉正常，完美通過了“冰火兩重天”的極端考驗。

超靜音NVH座艙 無懼疾風考驗

來到風洞實驗室，通過風噪測試和煙流測試兩種測試方法，測試人員會對車輛的NVH和風阻系數等技術指標進行評測考核。在這些方面，哈弗神獸檸檬超級混動DHT車身的前圍、頂棚、五門、輪罩等關鍵部位均采用了隔音性高、吸聲性強的復合材料，對駕駛室緊密包裹，有效隔絕噪音、震動。

經過實測，在80km/h的高風速下，車內的噪音僅55分貝；即便是將風速提升到120km/h的超高風速下，車內的風噪也僅為64分貝，遠低于同級的平均值。

同時，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的外造型經過設計師的數百次CFD分析優化，對后視鏡、發動機與前檔之間的夾角、門把手、雨刮、雙尾翼設計等13項重點區域的段差、間隙、型面、外流場等進行控制，在優化風噪性能的同時也保證了0.32Cd的優異風阻系數。

全速域下的硬核實力 百公里加速7.7秒折服專業媒體

在通過了極寒、極熱、風阻、NVH四重挑戰之后，哈弗神獸檸檬超級混動DHT油耗與動力性能兼顧的卓著綜合實力同樣讓人印象深刻。借助1.5T混動專用發動機、兩檔DHT變速器、雙電機HEV結構的高階混動配置，整車的運行總功率達到了179kW、最大扭矩530N•m，并且能在經濟直驅擋和發動機動力直驅擋之間進行智能且高效率的切換，從而在車輛的燃油經濟性和動力表現之間精準調控。

在低速為主的城區駕駛場景中，頻繁的加減速、停車待行等情況往往會極大的浪費發動機的能耗。此時車輛會采用EV、串聯模式運行，這兩種模式都是通過驅動電機帶動車輛行駛，相比傳統的燃油結構不僅更加省油、起步更有勁，動力總成運轉的抖動和噪音也更小。

在面對中高速域的駕駛場景時，車輛則能利用兩檔動力直驅和并聯模式的綜合優勢展現出十分強勁的動力輸出。經過媒體的實測，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的0-100km/h加速用時僅為7.71S，幾乎能夠和主流轎跑車型相媲美。

同時，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的油耗表現同樣十分出眾，它的百公里WLTC綜合油耗僅為5.5L，在此前的媒體長途自駕實測中甚至取得了一箱油超1100公里的超長續航成績。

從最低零下30℃的極限低溫到最高120km/h強風，哈弗神獸檸檬超級混動DHT在此次挑戰中相當于經歷了干旱沙漠、高原山地、高緯度極寒氣候等多種極端氣候環境，實現了在模擬狀態下“環游中國”。而通過此次的“極境馴獸挑戰”哈弗神獸檸檬超級混動DHT也展現出了哈弗品牌的積極探索、勇于超越的匠心精神，致力于用戶能夠更放心、更舒適的享受出行。

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