2022年的車市成績單已經(jīng)放榜，其中混動車型交出了一份讓所有人為之眼前一亮的成績。尤其是2022年下半年，包括HEV/PHEV/增程式結(jié)構(gòu)在內(nèi)的混動車型銷量增速更是連續(xù)超越純電車型，并且一直保持3位數(shù)的增漲。其中，HEV車型同樣收到了消費(fèi)市場的廣泛認(rèn)可，終端銷量較去年同期增長了35.78%。

混動車型能夠持續(xù)熱銷，因素是多方面的，環(huán)保意識的不斷提升、國際油價頻繁波動都對消費(fèi)者的選車決策造成了影響。近年來眾多本土品牌針對混動領(lǐng)域不斷發(fā)力，如一直走在市場前列的哈弗品牌，就在技術(shù)創(chuàng)新上不斷取得突破，促進(jìn)了市場的蓬勃發(fā)展，并在短時間內(nèi)迅速扭轉(zhuǎn)了混動領(lǐng)域合資長期獨(dú)大的局面。

具體到產(chǎn)品上，哈弗品牌旗下的“科技旗艦”哈弗神獸混動DHT就憑借著技術(shù)更領(lǐng)先的檸檬混動DHT架構(gòu)在動力性能、用車成本等方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，更為關(guān)鍵的是它的官方指導(dǎo)價僅為15.38-16.58萬元，讓用戶入手混動產(chǎn)品的門檻大幅降低，真正做到了讓每一個用戶都能體驗(yàn)“科技平權(quán)”的產(chǎn)品愿景。

高規(guī)格動力配置 性能油耗兩者兼得

在以往的混動車型當(dāng)中，普遍采用單擋直驅(qū)+串并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)技術(shù)路徑單一，無法在省油和動力性能方面實(shí)現(xiàn)兩者的兼具，對于不同速域下的駕駛體驗(yàn)無法做到面面俱到，只能主打省油的概念，而對駕駛體驗(yàn)少有顧及，這也是許多用戶對混動車型持觀望態(tài)度的理由之一。

通過對市場趨勢的研判，哈弗神獸混動DHT針對性的采用了1.5T高階混動專用發(fā)動機(jī)+兩擋DHT變速器的動力組合，這款發(fā)動機(jī)采用了11.8的高壓縮比、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器領(lǐng)先技術(shù)，渦輪響應(yīng)速度更快、熱效率更高，動力也更加強(qiáng)勁。得益于此，哈弗神獸混動DHT的綜合運(yùn)行功率達(dá)到了179kW，綜合扭矩530N•m，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。

值得一提的是，相比于目前主流混動產(chǎn)品為了降低成本普遍搭載的三缸發(fā)動機(jī)，哈弗神獸混動DHT的發(fā)動機(jī)是更為穩(wěn)定的四缸結(jié)構(gòu)，它運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳。在用戶體驗(yàn)方面，最直觀的感受便是加速時推背感更強(qiáng)、爬坡時更有勁，以及更低的油耗表現(xiàn)。

兩檔DHT直驅(qū)架構(gòu)領(lǐng)先技術(shù)刷新體驗(yàn)

在日常的行駛時，哈弗神獸混動DHT的兩擋DHT結(jié)構(gòu)可以在動力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個擋位之間自由切換，并采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行模式的智能切換，能夠?qū)崿F(xiàn)最多6種動力模式的智能切換。在面對不同速域的路況條件時都能夠展現(xiàn)出更極致的動力表現(xiàn)。

在城市道路中，早晚高峰期間的擁堵對城市車主而言已經(jīng)成了家常便飯，跟隨著走走停停的緩慢車流行駛，不僅駕駛員的右腳會酸疼，也讓內(nèi)燃機(jī)在怠速和低轉(zhuǎn)速之間頻繁轉(zhuǎn)換，造成油耗表現(xiàn)偏高。但是，如果你的座駕是哈弗神獸混動DHT就不會有這樣的困擾，通過EV模式和串聯(lián)相互結(jié)合的運(yùn)行邏輯，它可以用電機(jī)驅(qū)動的形式來應(yīng)對這些內(nèi)燃機(jī)的低效使用場景，甚至在一些短距離擁堵路段行駛時可以實(shí)現(xiàn)0油耗行駛，從此告別擁堵時的油耗焦慮。

不僅如此，利用兩擋直驅(qū)結(jié)構(gòu)的綜合優(yōu)勢，哈弗神獸混動DHT的發(fā)動機(jī)可以更早的介入驅(qū)動，并通過智能切換邏輯的判定讓車輛在發(fā)動機(jī)直驅(qū)和電機(jī)驅(qū)動之間實(shí)現(xiàn)自主切換，從而彌補(bǔ)一些混動車型在中高速行駛狀態(tài)下加速無力的短板。

在市郊的主干道、或者高架路這樣的中速行駛場景下，用戶通常會以60-80公里左右的中速域行駛，車輛的油門負(fù)荷也會偏低一些，這時系統(tǒng)經(jīng)過判定之后會采用發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式運(yùn)行，從而最大程度優(yōu)化油耗。

當(dāng)車輛在國道、高速路這樣的長距離、高時速場景下行駛時，駕駛員會更傾向于追求強(qiáng)勁的動力輸出，尤其是在需要超車時許多混動車型往往會出現(xiàn)即便踩地板油依舊是“光出聲、不出力”，而哈弗神獸混動DHT則能夠采用動力直驅(qū)和并聯(lián)模式展現(xiàn)出更強(qiáng)大的動力表現(xiàn)，尤其是在并聯(lián)模式下，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共同出力驅(qū)動車輛，從而徹底擺脫混動車高速無力的固有形象。

0壓力用車體驗(yàn) 持家好幫手

得益于混動架構(gòu)上的領(lǐng)先技術(shù)賦能，哈弗神獸混動DHT在測試標(biāo)準(zhǔn)更接近真實(shí)用車場景的WLTC測試中，實(shí)現(xiàn)了百公里5.5L的超低油耗表現(xiàn)，相比于同級別的燃油SUV而言油耗表現(xiàn)提升了近50%，加滿一箱油可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航，并且它只需加注92號汽油，從而真正做到了讓用戶用車0壓力。

不妨簡單計(jì)算一下加油的小賬單，常規(guī)的燃油緊湊級SUV油耗通常在8.5L左右，而哈弗神獸混動DHT每百公里可以比同級燃油車省3升燃油，以每年行駛2萬公里、92號汽油7.75元/升作為參考，哈弗神獸混動DHT平均每公里的燃油成本僅為0.43元，相比同類型燃油車而言，每年可以省下超過4600元的加油費(fèi)用，并且它在加滿一箱油的情況下可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航，日常通勤為主的車主只需一個月加一次油，不僅省錢也更省心。

通過創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)的加持，哈弗神獸混動DHT給用戶提供了一份更極致的出行以及更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的用車體驗(yàn)。更為關(guān)鍵的是，這樣一款實(shí)力派車型起售價格卻僅為15.38萬元，并且在臨近新春佳節(jié)之際，哈弗官方除了提供8000元的限時優(yōu)惠紅包，還為購車用戶提供了包括至高8萬24期0息、置換至高6000元補(bǔ)貼、首任車主動力電池包總成/電機(jī)控制器8年或15萬公里質(zhì)保、驅(qū)動電機(jī)3年或10萬公里質(zhì)保等權(quán)益在內(nèi)的尊享七重禮遇，絕對是你0用車壓力的明智之選。