回顧剛剛過去的2022年車市，新能源汽車銷量“高歌猛進”增速翻番，成為推動車市增長的主引擎。在插電混動領域，中國品牌表現極為搶眼，突破外資品牌在混動技術領域的技術壁壘，涌現出眾多先進的混動技術，一舉走到世界前列。其中，擁有全球超400萬用戶，曾連續十年霸榜SUV銷量冠軍的哈弗H6強勢殺入混動市場，推出插電混動車型，哈弗H6燃油版在國內已經家喻戶曉了，那么，進入新能源時代，哈弗H6 插電混動能否延續其市場強勢表現，接下來我們就直奔主題看它的產品力吧。

續航無焦慮，滿油滿電可跑1100公里

相比純電新能源車型，插混技術可以徹底解決用戶的續航焦慮；而相比純燃油車，插混有著更加出色的油耗表現，在高油價時代省出的都是真金白銀。這些，或許是插電混動能夠受到更多用戶追捧的主要原因。作為哈弗品牌在新能源領域推出的首款插混車型，哈弗H6 插電混動在油耗和續航方面也毫不含糊。它搭載長城汽車自主研發的檸檬混動兩擋DHT系統，這套混動系統由1.5T混動專用發動機與電動機組成，綜合最大功率為240kW，峰值扭矩為530N·m。純電續航里程有55km和110km兩個版本。值得一提的是，年前哈弗H6插電混動DHT進行了升級，使得其續航表現有了進一步提升。車輛在滿油滿電的條件下，綜合續航里程提升至1100公里，NEDC綜合續航也增加了74公里，在15萬級插混市場，處于領先水平。

有了長續航的保障，我們再看看油耗表現，得益于高效智能能量管理系統， 哈弗H6插電混動加大EV場景覆蓋率、優化發動機直驅與增程工況轉速等方式， WLTC饋電油耗低至5.6L/100km，綜合油耗低至1.55L/100km，讓整車在保證動力的基礎上擁有更低油耗。

動力無擔憂，兩擋變速操控體驗更出色

許多開過插電混動車型的小伙伴，可能都有這么一種感受，那就是高速時超車很難，若是在上坡路更是難上加難。這也是此前混動車型被用戶詬病的地方，究其原因，高速時，雖然發動機直驅，但此時，混動系統通常設置為燃油車最高擋位的速比作為發動機直驅擋速比，動力表現本就不佳，而電機在高速時本身扭矩也有一定衰減，因此，即便發動機與電機并聯驅動，其動力表現也仍然不盡如人意。為此，哈弗H6 插電混動所搭載的檸檬混動DHT則通過兩擋平行軸結構巧妙的解決了這個問題，對比單擋串并聯架構，兩擋設計平衡了發動機最佳工況與傳動系統的可靠性。在智能混動動力選擇模式下，時速60公里以上就可以進入發動機直驅，不同速度匹配不同檔位，以確保發動機高效運作。在中高速超車再加速時，DHT可以實現發動機和電機的并聯驅動，不僅效率高，而且超車更有力，實現全速域超強動力輸出，使超車、爬坡變得再簡單不過。

此外，哈弗H6 插電混動搭載的1.5T四缸高熱效率的混動專用發動機，采用了深度米勒循環技術，電控增壓器全新升級，與電驅、電池共同構成高效能量管理系統，從而帶來更加強勁的動力體驗。

快充還能外放電，滿足多種用車場景需求

直流快充速度快，一直快充一直爽。遺憾的是，市面上很多插混式新能源車型并不具備快充口，不免讓人心生遺憾。哈弗H6插混則完全不用擔心，110km暢行版的快充電量從30%充至80%僅需二十多分鐘，在充電站跟車友嘮會兒嗑，或坐在車里刷刷短視頻的時間，就能快意出發。

此外，它還搭載V2L對外放電技術，通過該模式可將車內的電能直接變成交流電向外輸出，車輛立刻化身充電寶，通過自帶的放電槍對外部用電器放電，其放電電壓為220V家用電壓，最大荷載為3.3kW，可直接為便攜自助洗車機、電磁爐、微波爐、手機等電器設備充電，當你開車去戶外露營的時候，帶充分滿足戶外場景的用電需求。

曾幾何時，中國消費者愿意花大價錢去購買外國汽車品牌，但這正在成為過去。如今中國汽車品牌也可以提供與外國同行媲美甚至更好的優質產品。更令人振奮的是，民族自豪感并非唯一的驅動因素。事實表明，國產品牌對新能源汽車趨勢的反應速度更快，更加貼近消費者，自然也更受到用戶的歡迎，哈弗H6插電混動的到來，無論其技術實力，還是產品價值，都讓你找不到拒絕的理由，也讓我們對其未來表現有了更多期待。